2月19日，由比亚迪领衔的一场中国品牌官方降价行动，引起国内汽车市场，乃至社会的广泛关注，甚至被认为是中国车市进入价格血拼的关键时刻。
在这次官方降价的行动，先是比亚迪将旗下王朝网及海洋网两大A级主力车型，秦PLUS DM-i及驱逐舰05通过推出荣耀版，价格下降至7.98万元，并喊出“电比油低”的口号，再由上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、吉利汽车纷纷将旗下A级车型都将进行不同程度的降价，或推出优惠措施。
其实在近两年的年初，车企的价格战几乎都会如约而至，如去年因特斯拉降价，引发了新能源及燃油车的整体大跳水，那么为什么比亚迪引发的此次降价，还是那么牵动人的神经呢？
车事经典认为，虽然官方降价每年年初都有，但今年农历新年的这波降价，中国品牌动的是外资品牌最大的一块“蛋糕“，即A级家轿。
其实在去年年初，比亚迪就通过推出秦PLUS DM-i冠军版，将混动家轿拉入到10万元以下级别，并且成功在去年成为A级家轿市场的销量冠军，一举打破了合资车型对该市场的长期垄断。
而因规模效应及成熟产业体系而有着技术成本优势的比亚迪，在今年有了更多资本打价格战，将A级家轿带入一个更卷的时代自然势在必行，因此也就有了“电比油低“的趋势，混动打入7万级市场，纯电进入10万级市场。
不过相对于其它车企，比亚迪此次降价还是有些不同，那就是“去库存 迎换代“。
从此次降价的车型上看，通过车型对比，秦PLUS DM-i荣耀版就是去年的冠军版平替过来的，今年该车型将迎来大改款，因此上一代产品必须通过降价去库存，尽可能多地回笼资金，为全新产品让路。
而本就销量不如秦PLUS DM-i的驱逐舰05也必须同步降价，不然销量就会被落得更多，只是在价格与配置上继续同上代产品一样，与秦PLUS DM-i形成差异。
反观长安启源、上汽通用五菱、哪吒汽车等则更有跟随之意，以期望在同价格段，乘着这波价格战的东风，扩大自己产品的市场份额。
但无论什么目的，A级市场的价格战已是实打实的真实存在，而且预计还将长时间存在，一些有着基础出行需求，或者首购车的用户将因此受益。
而且A级市场只是价格战的一部分，车事经典的认为在30万级以下市场，也是中档合资车企的主要市场价格区间，价格战将进一步加剧，这种压力不仅是来自于新能源车企，也来自于如豪华车企的价格下压，此时车企的发展方向、预期目标，以及对全产业链体系的把控能力和盈利能力将尤为关键。
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