5月17日，备受期待的全新插混B级轿车领克07 EM-P正式上市。
新车指导价为16.98万元-18.98万元，共带来126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra三款车型。同时，领克还为前期购买用户提供了一系列优惠，6月30日前下单、7月31日前提车，即可享受3万元“上市权益”。
回归到产品本身，领克07 EM-P将指导价定格在了十七万到十九万价位区间，耐人寻味。
在这个价位区间内，充斥着帕萨特380TSI、凯美瑞双擎、雅阁e:PHEV这样的优质合资B级轿车。而领克07 EM-P与之进行正面价格对抗，显然也是对自身产品力充满了自信。
更高端更舒适，打造“领克式格调”
在以前，B级轿车们无论舒适性还是配置，普遍都贴近于豪车。
但在汽车降价浪潮侵袭而来后，很多B级轿车变成了“加大号A级车”。
领克07 EM-P，在某种程度上，对B级轿车的品质感进行了重塑。
这款车采用“意境式设计美学”设计理念，从车头到尾部，运用了丰富的光影转折来呈现车辆的质感。同时，无边框车门、“全面屏”后视镜等细节设计，也带来简洁纯粹的视觉艺术，带来美学与功能性的全方位融合。
同时，领克07 EM-P也更加注重车内的综合品质体验。
在简洁、现代化的座舱设计中，领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验。针对空间、座椅、音响、智能交互等体验，实现“四座同享”。
简单来说，领克07 EM-P所搭载的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，不仅有高算力、丰富网联生态的优势。同时，他还可以通过独家的Co Pad，为后排双座提供12.6英寸高清智慧屏，并且为后排乘客带来可控车、可娱乐、可看护的功能。
而在舒适性方面，领克07 EM-P的长宽高尺寸分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。主流B级轿车尺寸，再加上CMA Evo新能源架构的空间利用率优势，使得领克07 EM-P的前后排乘坐空间均优于主流水平。
同时，领克07 EM-P前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，并且拥有3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。舒适的Nappa真皮座椅，再加上23音源哈曼卡顿音响系统，使得领克07 EM-P的用料配置超越主流水平，为其带来了较强竞争力。
超级增程电动赋能，怎么开都好开
在合资领域，除了几家日系厂商外，目前的全新B级轿车动力方案仍然是纯燃油。
而这样的市场背景，也为领克等品牌突入主流B级轿车市场带来了很大的空间。当然，打铁还需自身硬。领克07 EM-P在核心动力品质方面，仍然可以带来良好的性能表现。
超级增程电动方案，是基于P1+P3架构，打造出的“混联”式插混系统，可电、可混、可增程，在性续航、性能等方面具备比较明显的优势特征。
1.5T发动机配合驱动电机，综合马力可达381Ps、综合扭矩可达615N·m。这样的性能表现，直观反馈在动力体验之中，领克07 EM-P仅需6.5秒就能完成破百。
此外，由于这款车搭载了3挡DHT变速箱，所以在发动机直驱的工况下，车辆也能在全速域范围内拥有较高的经济性与动力性能。亏电状态下，领克07 EM-P的百公里油耗仅为4.8L，有着超高的经济性。
值得一提的是，消费者也无需操心领克07 EM-P的驱动模式。
根据电量、油量和驾驶场景的需求，这款车通过智能算法可以在四种驾驶模式中自由切换，带来最优性能与效率。
例如在88Kph的速度以内，车辆纯电优先；当速度超过88Kph时，优先并联和直驱；再加上智能能量管理策略，全程算法帮助省油，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
除了动力性能之外，领克07 EM-P的底盘驾控也具备较强特征。
得益于CMA Evo新能源原生架构，领克07 EM-P的麦弗逊+多连杆悬架体系得到了充分优化。大师级调校，为其带来了具有很强厚重感以及韧性的底盘质感。根据测试，领克07 EM-P的麋鹿测试通过成绩达Km/h，足以见证这款车的操控性和稳定性优势。
写在最后:
在这个“卷参数、卷配置”的时代，领克07 EM-P并没有片面地去追求数据表现，而是将数据转化为真实的体验。在产品的使用过程中，这些优质体验能够切实地进入到消费者内心，并且转化为大家的好评。毫无疑问，在强劲产品力与合理价格的共同作用下，领克07 EM-P会顺利进入主流市场，对合资车造成威胁。
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