如果你问我现在什么车才是现在出行的最优解，我肯定会毫不犹豫地跟你说去买台插混车，因为现在油价还是偏高，纯燃油车的用车成本居高不下。加上现在不能设施还不算特别完善，有时候要出趟远门还得提前找好充电桩的位置。况且相比节能车来说，插混车还不用担心指标问题，确实是目前出行的最优解。
编者今天要分享的是刚上市没多久的新摩卡Hi4，总共一个版本，售价为23.88万元。在外形上，新摩卡和之前的两驱版车型没有太大的区别，依然是采用无边框前格栅设计，配合上魏牌一直保持的分体式大灯，整车的辨识度还是很高的，而且这套设计也早已经过市场的验证，在颜值方面没有任何问题。
魏牌新摩卡Hi4的定位是中型SUV，尺寸方面，它的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，前后排空间还是比较宽敞的，起码坐在后排不会感觉压抑，可以满足大部分消费者对家用的需求了。
车尾方面，新摩卡Hi4的尾灯造型同样是采用分体式的设计，和车头大灯形成很好的呼应，加上车顶上方还有小的扰流板以及领航灯，营造出不错的运动氛围。
内饰设计方面则变化不是很大，依然是大家熟悉的设计，但是在这台新摩卡Hi4上会搭载全新一代的Coffee OS 2智能座舱，车机UI界面得到升级，同时有了科大讯飞语音系统的加入后，新摩卡Hi4的交互能力得到了升级。
除此之外，新车还新增支持华为HiCar手机互联，并配备全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒体内后视镜、50W无线充电、隐私玻璃等等这些主流配置，以前可能你还会纠结选什么配置，但现在新摩卡Hi4直接解决你的选择困难症，就直接一个大满配。
不过，新摩卡Hi4最主要升级的还是动力方面，新车搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，发动机最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，前电机最大功率80kW，峰值扭矩170N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，系统综合最大功率350kW，峰值扭矩760N·m，零百加速时间为4.7，这表现在同级别车型中也算是比较出色的。
新摩卡Hi4所配备的是一块容量为35.04kWh的电池包，在CLTC工况下它的纯电续航可达200km，即使在馈电情况下它的百公里油耗也只需5.95L。可以说，换装了Hi4性能版电四驱后的新摩卡动力变得更强，燃油经济性也变得更好了。
试驾下来，新摩卡Hi4由于前面都采用双层加胶玻璃，而且发动机介入时的声音也比较小，所以在开车时候它的NVH方面表现得比较不错。而在高速和城市道路得场景下，新摩卡Hi4依然能很轻松去完成超车动作，有足够动力储备。
而且新摩卡Hi4还支持最大3.3kW的对外放电功能，这样一来新摩卡Hi4的用车场景也不再局限于城市了，随时跟朋友来一场说走就走的露营旅行也不是问题。
写在最后
虽然魏派新摩卡Hi4的产品力是不错，但随着近些年来各大竞品的不断升级，新摩卡Hi4所面临的挑战还是挺艰辛的，在产品力提升的同时，最关键还是得想办法提高品牌的口碑和影响力，这样才有利于销量的提升，大家觉得呢？
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