在10月下旬的秋季，我深度试驾了心心念念的瑞虎9。作为曾经的瑞虎3车主，我对瑞虎一直有着深厚的感情，真希望它能够继续像当年瑞虎3一样，成为一款上百万的车型。
瑞虎9是奇瑞号称的超舒适旗舰型SUV。那么具体体现在哪些地方，这段时间我试驾的时候，给大家聊聊它的优点和缺点。
缺点
首先说说缺点吧，坐上车后，我第一感觉就是坐垫太短了，加个腿托就好了。
副驾驶座椅可以搞个女王座椅，加个腿托，搞得这么舒服，让我躺平都不想起来。主驾驶座椅我天天开车，你好歹把腿给我搞长一点吧，我感觉开时间长了，腿前面这部分就悬空了。
第二个缺点是在内饰设计方面，整个内饰还是这种亮亮的东西太多了。我不太喜欢这种钢琴烤漆的东西，容易刮花，后续使用起来会难受。
另外，在涉及一些便利方面，比如50瓦的无线快充，应该配两个才对，而且虽然放了出风口，但这个出风口的位置感觉做的凹槽不够，手机充电还是容易发热。
所以在这些小细节方面，尤其涉及到舒适性和便利性方面，还有待提升。
除此之外，我觉得整个车的大小还是小了点，旗舰车干到5米不香吗？7座车5米才有可用性。
没有5米的话，7座车确实后面就不太好用了。除此之外，在智能化方面还是不够，尤其是在驾驶辅助方面，跟车刹车没问题，但是在车道保持方面略微弱了一些。
优点
然后讲一下优点，优点主要集中在机械层面。
这款车的底盘，号称是超舒适的CDC磁悬浮底盘，这个底盘对于细小的振动抑制得比较好，大的路感也保留得比较好。
而且高速过弯时，作为一台SUV它也不飘，所以整个来说，奇瑞在机械层面上，真的是没话说。
除了这点之外，车子的动力系统也是亮点。2.0T的自研发动机再加8AT变速箱，这套动力组合在燃油车里面开起来真的是很爽啊。
低速时你只要油门一踩下去，你想要的动力基本上就有了，虽然说AT变速箱有轻微的延迟，但是响应还是比较积极的。
到了速度起来之后，换挡比较迅速，而且比较平顺，关键是发动机老感觉有使不完的劲。所以在机械层面上来说，这台车的驾驶性、指向性以及整个车的质感都是值得竖大拇指的。
在这个价位上能够把车的机械水平做到这个样子，我觉得奇瑞这些年的正向研发没白干。如果你更喜欢机械的东西，那么这款车真值得拥有。
总结
有一说一，虽然有缺点，但是优点也很明显，尤其这个底盘，真的让我觉得奇瑞这些年的正向研发，一些成果得到了体现。
只不过说奇瑞还是那个死脑筋的理工男，他只研究车，他就不研究你，你说这气人不气人。
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